Le Pont de Normandie

Le pont de Normandie est l’un des ouvrages d’art les plus emblématiques de France. Son histoire remonte aux années 1980, lorsque le besoin de relier les villes du Havre et de Honfleur, séparées par l’estuaire de la Seine, est devenu évident. Le défis était véritablement technologique. Construire un pont à haubans avec 856 mètres de portée centrale. Construire celui-ci alors que le plus grand pont du monde à l’époque n’avait que 465 mètres de portée.

C’était le pont Alex Fraser situé au Canada. Cette portée était devenu incontournable vu que c’était pour franchir l’estuaire de la Seine d’un trait. La difficulté supplémentaire qu’ils avaient c’était de ne pas gêner la navigation, donc, il devait avoir au minimum une hauteur de 50 mètres. Finalement, ils ont réussi le défis avec un pont plus stable qu’un pont suspendu car le pont à haubans est conçut comme deux balances dont les axes sont des pylônes.

Chaque haubans peut être démonté séparément pour les entretenir sans interrompre la circulation. Ils sont au nombre de 184pour soutenir le tablier. Ce pont à une résistance aux vents de 180Km/H mais les tests en laboratoire permettent de dire avec certitude qu’il pourrait résister jusqu’à des vents de 300Km/h. Les pylônes ont une hauteur de 204 mètres (+/- la Tour Montparnasse), ils sont construits à l’aide de coffrages auto grimpants en béton à hautes performances pour une grande rigidité.

Détails des pylônes :

• Hauteur : 204 mètres
• Poids : 20 000 tonnes
• Béton : 7 600 m3
• Armature d’acier : 11 700 tonnes
• Durée de construction : 1 an et demi
• Câbles de précontrainte : 150 tonnes
• Ancrage des haubans : 92 unités

Ce qu’on appelle Le tablier, c’est la partie centrale située entre les deux pylônes (624 mètres). Elle est en métal cette partie centrale. Les voussoirs métalliques (morceaux de chaussée) construits près du Pont de Tancarville ont été amenés par barges puis hissés et assemblés les uns aux autres. Les détails du tablier sont : La Longueur : 624 m
Nombre de voussoirs : 32
Longueur d’un voussoir : 19,65 m
Poids moyen d’un voussoir : 180 t
Poids total : 5 600 t
Longueur du voussoir de clavage : 2,70 m
Peinture extérieure : 16 600 m2.

Les haubans sont constitués de câbles de métal plus petits, appelés « torons », et sont enveloppés d’une gaine aérodynamique. Les frais d’entretien peuvent être de cette façon considérablement réduits. Pour éviter les vibrations dues au vent et au passage des véhicules, des câbles verticaux appelés « aiguilles » relient l’ensemble des haubans. Ils permettent également de contrôler la tension des haubans. Les détails des haubans :

• Nombre de haubans : 8 x 23 = 184
• Longueur du plus petit : 95 m
• Longueur du plus grand : 460 m
• 3 types de haubans : 31 / 44 ou 53 torons
• Résistance à la rupture d’un toron : 27 tonnes
  Tension en service : 10 tonnes.
• LES FONDATIONS DU PONT : Les fondations qui sont gargantuesques ont pour objet de faire descendre jusqu’aux bancs calcaires la totalité du poids de l’édifice. Imaginez ! 32 000 tonnes sous chacun des 2 pylônes. Il y a 28 pieux sous chaque pylône, mais les plus longs sont sous le pylône nord et mesurent 54 mètres de longueur.

Fondations des pylônes

• Nombre de pieux forés pour soutenir les semelles des pylônes : 56 (4×14)
• Longueur d’un pieu : 50,5 mètres
• Linéaire total de pieux : 2 828 mètres
• Diamètre des pieux : 2,10 m
• Béton : 10 600 m3
• Armatures d’acier : 1 250 t
• Capacité portante d’un pieu : 3 000 t

Sa construction à durée 7 années. La première pierre à été posée par jacques Chirac en 1988 et l’inauguration officielle c’est faite en janvier 1995. Ce pont est évidemment payant car les frais d’entretiens sont aussi élevés que lui.